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不筑坝不移民 发电船拟7月长江发电

  利用江水落差动能推动叶轮旋转带动发电机组最终形成电能,预期年发电量900万千瓦时,按一年一个家庭用电5000千瓦时计算可供约2000个家庭使用
  这是一艘用来发电的船。长68米,宽24.9米,船体上安装有15个叶轮,船身上安装有5台发电机组,每个叶片宽幅12米,每个叶轮有8个叶片,3个叶轮带动一个发电机组。4月22日上午,四川省合江县焦滩乡神臂城造船厂长江河滩边上,一艘造型奇特的大船,格外引人注目。
  不筑坝不影响航道和环境
  自2013年9月起,合江神臂城造船厂的工人们,就开始为一艘造型奇特的船而忙活着。发电船的所有人是当地采砂老板白存新,作为一项新型实用技术,白存新已经获得该项专利。发电船项目也引起了当地海事部门的注意。目前,由四川泸州海事局牵头的"水车式双轮发电船"科研项目向该省交通厅科技处申请立项,并获得省交通厅批准。
  整个科研,主要围绕着白存新的发电船进行,"发展水电,大多离不开筑坝。大坝除了耗资巨大外,也会给当地气候环境造成影响。发电船最大的优势就是摆脱了水电项目中大坝的制约。可以做到不筑坝,不移民,不影响航道和环境。"泸州市海事局相关负责人表示。
  除此,白存新表示,发电船还有另外一个优点,那就是成功将水电这样的项目,由不动产转化为了动产,"发电船一般停靠在水流湍急的江段。发电船虽然自身没有动力,但通过牵引船牵引,则可实现转移。"
  47年前,白存新曾设计过一艘发电小船。白存新出生在长江边上的泸州江阳区弥陀镇。"因为生活,我离不开船。内心深处,我则喜爱船。"从15岁起,白存新就开始了自己的船上生涯。这是白存新打造的第二艘发电船了。在这之前,白存新曾将自己的一艘采砂船进行改装。采砂船两侧安装上叶轮,船上安装发电机组。几个月后,白存新心目当中的一座船上水电站开始试运营了。"大约5年前,我对水电项目发生兴趣。为此,我还曾多次前往合江佛宝等地考察。但一直没有找到合适的地点。后来我灵机一动,干嘛不把水电站建在我最熟悉的船上呢。不过,第一艘发电船装机容量不足100千瓦。"白存新说,"要做就做个大一点的。随后,我就拆掉小船,着手打造大船。"白存新说。
  发电原理和水电站一样
  对于发电船基本原理,据造船厂罗经理介绍说,"发电船的发电原理和一般水电站并无太大差别,差别只是将发电站建在了船上。利用江水落差带来的动能推动叶轮旋转,叶轮再带动发电机组最终形成电能。根据目前进度,预计7月大船就能完工,进入长江发电。"
  据《成都商报》的记者测算,按五口之家每月用电300千瓦时~400千瓦时估算,一年一个家庭用电5000千瓦时,这个发电船年发电量达900万千瓦时,可供约2000个家庭使用。三峡电站初期的规划是26台70万千瓦时的机组,也就是装机容量为1820万千瓦,年发电量847亿千瓦时。整个三峡水电站的发电量是葛洲坝水电站的5倍,是大亚湾核电站的10倍,约占全国年发电总量的3%,占全国水力发电的20%。
  和风力发电站一样,无污染不耗能的发电船,也面临着同一个难题,那就是如何确保供电的稳定性,"只有确保稳定性,才能实现向国家电网供电。枯水季节和汛期,江水流速肯定会不一样。不过,和风能相比,水能其实更好控制。我现在想到的办法就是控制叶轮的旋转速度。通过改变船的吃水深度来控制叶轮的旋转速度,实现稳定性供电。"白存新说。
  预计四到五年收回成本
  正在建设的发电船上,匹配了5个发电机组,船体两边已被密密麻麻叶轮覆盖,总功率为1500千瓦。这也意味着,满负荷运转,每小时可发电1500千瓦时。"除去损耗小时可发电约1200千瓦时。"白存新介绍说。
  据悉,为了打造这座自己心目当中的船上发电站,白存新目前已投入约600万元。
  在提交给该省交通厅的科研项目申报书上,泸州市海事局也对发电船的经济效益作出预期,"年发电约900万千瓦时。按上网电价0.28元/千瓦时计算,年发电收入252万元。"从最初建设到投入发电,发电船成本约1000万元。"这也意味着,只需4年~5年,就能全部收回成本。"白存新信心十足地说。
  另外,泸州市海事局船检科科长雍光松介绍,发电船这一项目,"此前尚无成功实用先例。我们掌握的情况显示,发电船一旦下水,将成为长江,乃至中国内河当中的第一艘发电船。"
  白存新说,"我的设想是打造发电船队。制造更多的发电船,发出更多的电。我估算了一下,长江泸州至宜宾段,至少可以摆放这样的发电船上百艘。"
  发电船的出现,会不会在一定程度上改变江河水电形态呢?对此,泸州市海事局船检科科长雍光松显得颇为谨慎,"我们更倾向于将这艘发电船看做一艘实验船。目前的效益,都只是估算值。究竟能够带来多大的效益,必须营运一段时间后才能得出。另外,和长江上面出现的巨型水电站相比,发电船最多只算小打小闹。我们现在主要着力于探索。只有等到实验成功,那时再说改变不迟!"
  国外已有成功案例
  2013年4月17日,在黎巴嫩首都贝鲁特,一艘巨型船舶停泊在一个特制的船坞里。它的到来并非是为了给黎巴嫩脆弱的政局添乱,而是以非同一般的方式为当地的和平助一臂之力。据了解,来自土耳其的一艘发电船开始停泊在贝鲁特港口,帮助黎巴嫩克服电力短缺问题,这给许多其它发展中国家解决类似问题提供了一条新方案。
  据英国《卫报》报道,这艘名为"Fatmagül Sultan"的船舶是一项创新计划的组成部分,意在帮助发展中国家克服电力短缺问题。Fatmagül Sultan由土耳其所有并运营,配备了一系列浮动的发电站设备,船上还安装了11个高大的钢质烟囱。
  黎巴嫩能源部长吉卜兰˙巴希尔在该发电船启动仪式上称,启用发电船的计划将给黎巴嫩国民乃至各种商务活动带来福祉,Fatmagül Sultan发电船的电力供应可以满足黎巴嫩全国每天约两小时的用电量。巴希尔认为,"发电船对于黎巴嫩的电力供应问题来说并非一个彻底的解决方案。但是我们的一些发电厂在未来三年里还将进行重建,因此发电船能够给我们提供一个缓冲的时间。"
  土耳其Karadeniz公司自2007年以来已经运营了7艘类似的发电船,吸引了不少发展中国家的兴趣,目前还有5艘发电船正在建设之中。Karadeniz公司介绍说,这种发电船运用了高科技的环境友好型技术,"提供了一种快捷、独立、能够满足中等规模发电需求的公用事业解决方案"。
  土耳其驻黎巴嫩大使伊南˙奥兹依里迪兹高度评价发电船给土耳其带来的积极影响,他说:"这个大型项目是土耳其与黎巴嫩在能源领域进行广泛合

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